DJ의 자동차 이야기

대한민국에서 쏘나타는 단순히 평범하게 태어나서 존재하는 세단이 아닙니다. ​ 아마 지나가던 사람에게 쏘나타를 물어본다면 자동차를 모르는 소비자도 단번에 알 정도로 국내에서 쏘나타는 국민차라고 부를만큼의 역사를 자랑하죠. ​ 그동안은 제가 2024 쏘나타를 디자인 리뷰, 시승기등을 전해드렸는데 이번에는 조금 다른 이야기를 해보려고 합니다. ​ 쏘나타 디 엣지가 출시된지 어느덧 4개월이라는 시간이 지났는데요. ​ ​ 그동안 쏘나타는 새로운 모델이 출시될때마다 늘 '도전의 아이콘'이었습니다. ​ 왜냐하면 늘 신형 쏘나타가 출시되었을 때 파격적인 디자인으로 소비자들에게 다양한 의견들이 공유되었으니까요. ​ ​ 그러곤 시간이 지나면 대부분의 소비자들은 단종을 앞두는 그세대의 쏘나타를 향해 '그래, 이 쏘나타 참 ..

​ 자동차 브랜드에서 가장 많이 팔리는 차량을 보면 문득 궁금한 부분이 생기기 마련입니다. ​ 과연 이 차량은 왜 잘 팔리며, 어떻게 브랜드를 대표하는 중심 모델이 되었을까? 아우디에서 가장 많은 판매량을 기록하는 차량은 다름아닌 A6입니다. ​ 이전부터 국내 시장에서 아우디하면 A6, A6가 곧 아우디를 대변하는 모델이라고 할만큼 없어서는 안될 중요한 차량이기도 하죠. 저는 이번에 이 차량이 왜 잘팔리는지, 그리고 왜 인기가 많은지 궁금하여 시승을 해보게 되었습니다. ​ 그동안 아우디의 다양한 모델들을 타볼 수 있었지만 A6를 직접적으로 경험해볼 기회가 생각보다 많지 않았기에 저도 모르게 설레는 마음이 가득했습니다. ​ ​ 시작하기에 앞서 가장 큰 특징이라면 이제 2023년형부터 프리미엄 트림에도 'H..

기다림 끝에 원하던 것을 할 수 있다면 얼마나 기분이 좋을까요? ​ 기다리는 동안 많은 어려움이 있었지만 목표에 도달했을 때의 그 쾌감은 잊을 수 없을거라 생각합니다. ​ 제네시스 GV80이 2020년에 처음 나왔던 그 때를 저는 기억합니다. ​ 정말 아름다웠고 꼭 언젠가 오랫동안 타면서 그 기분을 마음껏 느껴보자라고 다짐한지 어느덧 3년이 지나 마침내 타볼 수 있게 되었습니다. ​ 다들 아시겠지만 머지않아 GV80은 10월경 부분변경을 앞두고 있습니다. ​ 어쩌면 현행 모델이 처음이자 마지막일 수도 있는 시승기, 지금 출발하겠습니다. ​ 시승 차량은 GV80에서 브랜드 가치를 대변하는 최상위급 모델인 V6 3.5리터 트윈 터보 가솔린 엔진 사양입니다. ​ 380마력이라는 최고 출력과 54kg.m라는 최..

최근에 여러 대형 세단들을 경험해보면서 가장 기억에 오랫동안 남는 차량이라면 바로 아우디 A8을 꼽을 것 같습니다. ​ 수입이든 국산 대형 세단들을 전부 경험해봐도 이정도로 신선한 충격을 주는 승차감은 없었기 때문이죠. ​ ​ 다들 아시겠지만 아우디 A8은 4륜구동 세단이 흔치 않았을 때부터 '콰트로'와 함께 유일무이하게 네바퀴를 굴리는 고급 대형 세단의 선구자 역할을 했습니다. ​ 현재 2023년 너도나도 세단에 사륜구동을 장착해서 나오는 시대가 되었지만 그 축적된 노하우와 기술력이라는 부분에서 A8만이 갖는 매력은 충분하다고 생각이 들죠. ​ ​ 이 승차감은 제가 표현을 해보자면 안정감이 넘치면서 모든 것을 부드럽게 만들어주는 마법과 같다고 평가하고 싶습니다. ​ 어쩌면 이것은 직접 타봐야하만 느낄 ..

전기차에 대형 SUV. ​ 아직까지 이 시장은 많이 개척이 되지 않았을 정도로 어쩌면 소비자들이 모르는 공간으로 느껴질지도 모릅니다. ​ ​ 그리고 기아에서는 전기 대형 SUV인 EV9을 출시하면서 본격적으로 시장을 먼저 차치하려는 움직임이 생겼습니다. ​ 저는 저번 시승 행사에 이어 2024 EV9과 두번째 만남을 가지게 되었습니다. ​ ​ 시승 모델은 사륜구동 모델로 379마력이라는 최고 출력과 71.4kg.m라는 최대 토크 수치를 가지고 있는데요. ​ 본격적으로 차량을 움직여보면 전기차 특유의 매끄러운 움직임이 내연기관 차량대비 부드럽고 편안하게 느껴졌습니다. 우리가 이런 차량을 타는데에는 많은 이유가 있겠지만 어느정도 가족을 위해 배려한 부분들이 상당부분 많을겁니다. ​ 그렇기에 부드럽게 다닌다면..

기술력, 승차감, 그리고 디자인까지 있는 것을 모두 쏟아부어야하는 자리. ​ 바로 한 브랜드를 대표하는 플래그쉽 세단을 두고 이야기하는 것인데요. ​ 이전까지 국산차중에서 이 자리는 항상 에쿠스의 몫이었는데 시간이 흘러 제네시스 브랜드에 편입되어 G90이라는 이름으로 계승되고 있습니다. ​ 기존 모델의 경우, EQ900에서 부분변경 모델에 가까웠기에 2021년에 등장한 4세대 모델이 진정한 G90이라는 이름에 걸맞는 모습을 하고 있는듯 합니다.​​ ​ 그리고 2023 제네시스 G90의 경우, 그동안 LWB 모델에서만 적용되었던 48V 마일드 하이브리드 시스템이 스탠다드 모델에서도 만나볼 수 있게 되었습니다. ​ 그렇기에 기존대비 35마력 정도 상승한 415마력과 2kg.m가 증가한 56kg.m라는 최대 ..

최근, 기아에서 워크숍이 있었습니다. ​ 1박 2일로 광주 광역시에 가서 다양한 활동을 했는데요.​​ ​ https://m.blog.naver.com/racer_r1 오토디자이어 : AUTO DESIRE : 네이버 블로그 racer_r1@naver.com 인스타그램 @autodesireblog m.blog.naver.com ​ 원래는 KTX를 타고 내려가려 했으나, 자동차 블로거 대선배이신 오토디자이어님께서 배려해주신 덕분에 기회가 생겨 모하비와 함께 다녀오게 되었습니다. ​ 모하비의 경우 많은 분들이 아시겠지만 2008년 이후 2023년까지 꾸준히 판매가 되고 있는 국산 모델에서 흔치 않은 '바디 온 프레임' 방식의 대형급 SUV죠. ​ ​ 모하비의 특징이라면 눈에 보이는 부분의 변경 폭이 적은 편이지..

제가 생각할 때 자동차는 경험해보는 그 자체만으로도 즐거움을 줄 수 있다고 생각합니다. ​ 그렇기에 항상 부분변경이나 모델 체인지를 앞두고 있는 차량을 경험하는 것도 저에게 큰 즐거움을 주죠. ​ 머지않아 기아를 대표하는 중형 세단인 K5도 부분변경 모델이 출시될 예정입니다. ​ 저는 K5를 하이브리드 모델로 직접 경험해보기로 했죠. ​ ​ K5 하이브리드는 K5가 1세대였을때부터 항상 옆에서 늘 동반자처럼 출시가 되었던 모델입니다. ​ 그리고 2세대를 거쳐 현행 3세대에서도 여전히 K5 옆에는 언제나 그렇듯 K5 하이브리드가 함께하고 있죠. ​ 2리터 자연흡기 가솔린 엔진과 전기모터의 조합 또한 여전히 동일한 사양인데요. ​ 합산 최고 출력은 195마력에 엔진 기준으로 19.2kg.m라는 최대 토크 수..

자동차하면 많은 소비자들은 세단 혹은 SUV를 먼저 생각하기 마련인데요. ​ 그정도로 소비자들 눈에는 익숙한 것을 좋아하고 또 적당선 타협을 하다보면 어느덧 두개의 선택중 하나를 고르게 되죠. ​ 제가 방금 '타협'이라는 단어를 언급했는데 대체적으로 가족을 생각한다면 본인이 원하는 차량을 선택하기에는 생각보다 쉽지 않은 일입니다. ​ 그런 가장의 마음을 아는지 BMW에서는 6GT라는 모델을 꽤나 오래전부터 국내에서 판매하고 있었죠. ​ 6GT의 시작은 2010년 BMW GT였는데 점차 5GT로 불리다가 2017년 6시리즈의 자리가 비면서 비로소 우리에게 익숙한 모습이 되었습니다. ​ 특히나 6GT가 전세계에서 두번째로 많이 팔리는 나라가 대한민국이다보니 2020년 부분변경 모델을 세계최초로 공개할 정도로..

사람들은 말합니다. ​ 시련을 겪은만큼 성장한다고 하죠. ​ 국산차에서 이른바 '국민차'라는 타이틀을 얻을만큼 많은 소비자들에게 인정을 받았던 쏘나타가 8세대에서는 많은 시련이 있었죠. ​ 그리고 2023년, 부분변경 모델인 '쏘나타 디엣지'를 통해 다시금 부활을 노리기 시작했습니다. ​ ​ 오늘은 유난히 더웠던 어느 날, 쏘나타 디 엣지를 타고 여기저기 다녀보면서 3박 4일동안 느꼈던 부분을 시승기를 통해 말씀드려보도록 하겠습니다. ​ ​ 제가 시승하게된 모델은 판매량에 중심이라 할 수 있는 1.6 터보 사양입니다. ​ 엔진의 최고 출력은 180마력에 27kg.m라는 최대 토크 수치를 가지죠. ​ 본격적으로 차량을 움직여보면, 생각보다 꾸준히 밀고 나간다는 느낌이 들었는데요. ​ 일정 구간에서 터보렉은..