기아 K8 하이브리드 시승기 '연비 최강자'

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여유롭고 넓은 공간에 효율성까지 좋은 자동차가 있다면 얼마나 좋을까요?

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어쩌면 모순과도 같은 이런 이야기는 많은 분들에게 있어서 꿈과도 같은 이야기입니다.

 

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그러나 이것이 생각보다 먼 미래라는 생각이 들지 않은게 5m가 넘는 준대형 세단에 하이브리드 모델이 등장하면서 어쩌면 꿈과도 같은 일이 일어난 것이 아닐까하는 생각이 들었습니다.

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요즘 대세가 하이브리드 모델인만큼 아마 도로에서 쉽게 볼 수 있는 차량중 한대이지 않을까 하네요.

 

 

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2024 기아 K8 하이브리드 시그니처 스페셜

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외장 컬러: 문스케이프 매트 그레이

실내 컬러: 딥 그린 인테리어

최고 출력: 합산 230마력

최대 토크: 합산 35.7kg.m

공인 연비: 16.8km(18인치 휠+빌트인 캠 기준)

시작 가격: 4,760만원부터(시그니처 스페셜 기준)

 

 

 

 

K8이 우리에게 모습을 드러낸지 내년이면 어느덧 4년차가 되갑니다.

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놀랍게도 K8을 이번에 처음 경험해보는데요.

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이전까지 기회가 없었고 시기가 맞지 않아서 타볼 기회가 없었지만 다행히 연말이 되면서 차량 일정이 여유로워 올해가 가기 전, 경험해보기로 마음먹었습니다.

 

 

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실제로 1.6리터 터보 가솔린 엔진에 전기모터가 장착된 K8 하이브리드는 현재까지 정말 많은 모델에서 만나볼 수 있습니다.

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직접 경험해보니 전기모터가 적절하게 충전이 되면 정말 가솔린 엔진과 전기모터의 궁합이 상당히 좋은 편이라 말씀드리고 싶습니다.

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또한, 처음에 출발하여 우리가 흔히 이야기하는 발 컨트롤을 잘하면 내리막 기준에서 시속 90km까지 전기모터로만 주행이 가능하더군요.

 

 

 

 

K8 하이브리드를 경험하면서 여러분들에게 가장 궁금한 부분인 연비가 어느정도 나오는지 저 역시 상당히 기대가 되었는데요.

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총 이틀에 걸쳐서 연비를 기록했는데 시내와 국도 위주로 다니면서 날씨도 꽤 추워서 열선 시트는 물론 열선 핸들, 그리고 마사지 시트까지 작동시키면서 다녔죠.

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사실 안양에서 수원까지의 거리는 생각보다 가까운 편에 속합니다.

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당시에 약속 시간이 조금 늦을 것 같은 느낌이 들어서 살짝 가속을 하여 수원까지 무사히 도착한 결과, 연비는 15.6km를 기록했죠.

 

 

 

 

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약속이 끝나고, 여유롭게 수원에서 안양까지 출발했는데 오는 길에 비가 어마어마하게 쏟아져 평소보다 낮은 속도로 안전하게 주행했는데요.

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안양에 도착했을 때의 연비는 2km 정도 상승한 17.8km를 기록했습니다.

 

 

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다음 날, 언제나 그렇듯 안양에서 화성까지 시내와 국도 주행을 같이 하게 되었는데요.

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전 날과 다르게 한가지 특징적인 부분은 12V 배터리가 많이 충전되지 않아서 대부분 엔진으로만 다녔기에 연비가 꽤 떨어지겠구나라고 예상했지만 리터당 18.6km를 기록하게 되었습니다.

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시원하게 가속 구간이 나오면 어느정도 달려줬음에도 이정도의 연비가 나오게 되어 과연 배터리가 어느정도 충전이 된다면 어떤 기록이 나올까 궁금했죠.

 

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화성에서 안양으로 복귀하는 길, 언제나 그렇듯 정체길을 마주하게 되었지만 하이브리드 모델 특성상 가다 서다 반복하는 구간에서 전기모터로만 주행을 했기에 도착을 하고나서 보니 무려 21.6km를 기록하게 되었습니다.

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준대형 세단에 20km가 넘는 연비라니...

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어쩌면 앞서 글을 시작할때 말씀드렸던 부분을 이미 K8 하이브리드가 해냈다고도 할 수 있겠군요.

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연비가 좋아서 무척이나 즐거웠지만 실제로 저는 이 차량의 승차감이 상당히 좋은 편에 속한다고 말씀드리고 싶습니다.

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전자제어 서스펜션과 18인치 휠의 조합은 무난한 구성으로 보이지만 편안한 모습을 보여줬기에 어느정도 의전용으로 활용하면서 효율성까지 좋아 무척이나 매력적인 차량이죠.

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K8 하이브리드를 처음 받았을 때 무광 컬러인 것을 보고 조금 당황했었습니다.

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과연 구매 수요층이 다소 높은 준대형 세단에 무광 컬러가 어울릴까라는 생각을 하며 타고 다녔는데요.

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그러나 실제로 타고 다닐때가 주차된 모습을 밖에서 바라볼 때 마치 길고 우아한 갈치의 모습을 보는 것처럼 문스케이프 매트 그레이 컬러만의 매력이 분명하다고 저는 생각합니다.

 

 

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K7의 후속으로 출시된 K8.

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K8도 내년이면 어느덧 출시된지 4년차가 되는데요.

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실제로 부분변경 모델 역시 테스트중이며 2024년 하반기 정도에 출시될 것으로 예상됩니다.

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아마 신형 인포테인먼트 시스템인 ccNC가 적용되고 약간의 디자인만 변경되지 않을까 하네요.

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2023년을 돌이켜보면 주인공은 전기차가 아닌 하이브리드 차량이었다고 생각합니다.

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아직까지 전기차로 넘어가는데 있어서 많은 어려운 부분들이 있기에 그 중간 단계의 역할을 하는 하이브리드 모델들의 수요로 몰리게 되면서 K8 하이브리드 역시 상당히 많이 팔리는 모델이 되었죠.

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아마 하이브리드 모델들의 인기는 당분간 계속될 것으로 보이며, 그뜻은 K8 하이브리드 역시 꾸준한 수요가 있을 것으로 보이네요.

 

 

 

 

오늘 시승기는 여기서 마치겠습니다.

 

끝까지 읽어주셔서 감사드립니다.

 

 

 

사진, 글: DJ

 

 

본 포스팅은 기아자동차로부터 시승 차량을 지원받아 작성되었습니다.