현대 투싼 하이브리드 시승기 '연비 최강자'

어떠한 곳에서도 시장의 대세는 언제나 늘 바뀌기 마련입니다.

​

그리고 생각보다 의외의 상품이 대세가 되어 그것을 벤치마킹하기 위해 더 좋은 상품들이 등장하는 구조죠.

 

​

 

​

이전까지 하이브리드는 정말 순수 내연기관 모델 다음으로 생각하게 되는 차량이었지만 최근 몇년 사이 내연기관 자동차와 전기차 사이에 간격을 매꿔주다가 이젠 대세가 되었죠.

​

사실 오늘 이야기할 차량이 겉으로만 봤을 때 하이브리드 차량이 아닐거라 다들 이야기하시지만 놀랍게도 맞습니다.

 

 

 

 

​

2023 현대 투싼 하이브리드 N라인 인스퍼레이션

​

I4 1.6리터 터보 가솔린 엔진+전기 모터

​

외장 컬러: 티탄 그레이 메탈

실내 컬러: N-line 블랙 모노톤+레드 스티치

최고 출력: 합산 230마력

최대 토크: 엔진 27kg.m

공인 연비: 15.3km

판매 가격: 3,777만원부터(인스퍼레이션 기준)

 

 

 

 

​

생각보다 많은 소비자분들이 모르고 있는 사실인데 현재 판매되고 있는 투싼에는 1.6 터보 가솔린과 2.0 디젤 엔진에만 N라인이 있는게 아닌 하이브리드 모델에도 존재합니다.

​

통상적으로 하이브리드 모델은 머플러가 노출되어 있지 않은데 N라인의 경우 일반적인 모델들과 같이 트윈 머플러가 장착되어 있어서 여러모로 디자인적 측면에서 훨씬 이득이라 생각합니다.

​​

​

 

 

아무래도 하이브리드 모델이라고 하면 가장 중요하게 보는 부분이 연비일 것 같아서 실제 주행시 연비를 바로 알려드리도록 할게요.

​

참고로 시승 조건은 통풍 시트를 항시 이용했고 내부 온도는 22~24도를 유지했고 급가속은 하지 않은 대신 교통 상황에 맞게 적절히 가속을 한 환경으로 기록했음을 알려드립니다.

​

 

 

 

안양~화성까지 약 35km 되는 거리를 시내부터 국도까지 경험해보았는데 화성에 도착했을 때의 연비는 리터당 21.8km를 기록했습니다.

​

확실히 시내 주행을 했을 때 대부분의 영역에서 전기모터를 적극적으로 사용하는만큼 연비라는 측면에서 훨씬 도움이 되는 것 같네요.

 

​

 

 

​

다시 안양으로 복귀했는데 도착했을 때의 연비는 무려 리터당 23.1km를 기록했습니다.

​

특히나 투싼 하이브리드지만 N라인 모델인만큼 19인치 휠이 장착되어 있어서 15.3km라는 수치를 가지고 있음에도 이정도의 결과는 실로 말이 나오지 않을 정도였죠.

 

 

​

 

 

이번에는 특별히 투싼 N라인 하이브리드와 함께 태안에 가서 아이오닉 5N을 보고 왔는데 중간 기록은 사진을 찍지 못했는데 서산 휴계소에서 잠깐 쉬었을 때의 연비는 17.1km였고 태안에 도착했을 때의 연비는 16.2km를 기록했습니다.

​

정체 구간이 초반부터 많았지만 서해안 고속도로에 진입하면서 차가 없었고 적당히 1차선에서 달리기도 하고 구간단속을 만나 크루즈를 작동시켰는데 연비가 정말 대단했죠.

 

 

 

 

​

집으로 오는 길에는 태안에서 한번도 쉬지 않고 용인에 계시는 오토디자이어 형님을 내려드리고 안양까지 오면서 한번도 시동을 끄지 않았는데요.

​

집에서 기지개를 피면서 수치를 봤을 때의 연비는 리터당 17.4km를 기록했습니다.

 

 

​

 

 

사실 연비가 워낙 대단한 차량이기에 이 부분 없으면 설명이 불가능할 정도로 강력한 무기지만 그럼에도 말씀드린다면 연비 뿐만 아니라 가족용 SUV로 염두해두고 계시는 분들에게 투싼은 정말 매력적인 차량이라고 말씀드리고 싶습니다.

​

특히나 초기형 N라인의 경우 승차감 부분에서 단단한 느낌이 있었는데 현재 모델을 타보면 기존 대비 소폭 부드러워져 이 부분에서도 만족도가 높았죠.

 

 

 

사실 투싼 N라인은 기존 투싼 대비 가격이 높기 때문에 이 부분에 대해서 고민하시는 분들이 생각보다 많습니다.

​

만약에 외적인 부분을 중요하게 여기시는 분들이라면 저는 N라인을 적극적으로 추천드리는 편인데 특히나 하이브리드 모델의 경우 더더욱 N라인의 디자인이 빛을 발하게 된다고 생각해요.

 

​

 

​

또한 이번에 직접 타보고 느꼈던 점은 N라인에 적용된 스웨이드 시트의 느낌이 무척 좋더라고요.

​

특히나 알칸타라 재질을 좋아하시는 소비자들에게는 통풍시트까지 적용된만큼 고민없이 선택해도 좋을 것 같습니다.

 

 

 

​

사실 이 차량은 오래전부터 경험해보고 싶었던 차량인데 시간이 맞지 않아 드디어 타보게 되었는데요.

​

시승을 시작하면서 왜 하이브리드 모델이 현재 인기가 있을까를 생각하면서 다녔죠.

 

​

 

우리가 흔히 말하는 발컨을 잘한다면 시속 60km까지 시내에서 전기모터만으로 다닐 수 있고 크루즈 컨트롤을 작동시킨 상태에서도 역시 상황에 따라 전기 모터만으로도 주행이 가능하기 때문에 연비라는 부분에서 메리트가 높습니다.

​

실제로 안양에서 태안을 왕복했는데 기름을 두칸 밖에 안썼을 정도라 실제로 체감이 확 와닿게 되었죠.

​​

​

 

불과 몇년전까지만 해도 투싼에 하이브리드 모델이라는 것은 정말 상상하기도 어려웠었는데요.

​

이번 4세대 모델부터 하이브리드 모델이 추가가 되었는데 정말 많이 팔리는 모델중 하나가 되었죠.

​​

​

 

이렇게 된 이유에는 연비를 빼놓고 이야기할 수 없을 것 같은데요.

​

여기에 SUV의 장점인 높고 넓은 시야에 적재 공간 또한 좋은 편이기에 패밀리 SUV로 선택을 하게 되어 대세가 된 것 같습니다.

​

 

아마, 가장 큰 이유는 전기차의 단점이 생각보다 아킬레스건만큼 크기 때문에 전기차의 주행 감성을 어느정도 느낄 수 있으면서 충전에 대한 부담이 없기에 다들 하이브리드로 넘어오는 것 같네요.

​

저라도 현시점에서 전기차를 구매하기보단 하이브리드 모델을 선택하는 것이 더 좋은 선택이지 않을까 할 정도로 지금이 가장 메리트 있는 것 같습니다.

​

 

오늘 시승기는 여기서 마치겠습니다.

 

끝까지 읽어주셔서 감사드립니다.

 

 

 

사진, 글: DJ

 

 

 

본 포스팅은 현대자동차로부터 시승 차량을 지원받아 작성되었습니다.